安徽桥梁内膜板是如何在桥梁工程中发挥其巨大作用的？

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　　桥梁内膜板又称中空板内膜、橡胶气囊、中空板芯、橡胶气囊内膜、桥板充气芯模等。橡胶桥板逐渐取代了竹板，钢模板的地位也在桥梁界独树一帜。其使用方便，重复利用高，更便于运输。安徽桥梁内膜板可重复使用70-80次，并且便于储藏，使用后将桥梁内膜板上的混凝土清理干净，将内部气体排出，卷起放置在不受阳光直射的地方，避免与尖锐物体接触，以免刮伤囊体。气体囊腔内模：

　　1、腔内模入模

　　将脱模剂均匀地涂在气囊内模表面。

　　利用绳索牵引将气囊内模插入钢筋笼底部的混凝土中，并将气囊内模充气口置于外部。

　　2、充气

　　A.开启气囊内模的进气阀，充气。使用压力计控制充气时的气压。

　　B.当空气压力达到使用压力时，关闭进气口的阀门。

　　C.型气囊内模应交替充气，直到达到使用气压。

　　D.小心，使用时不能超压。

　　3、固定和浇注混凝土

　　捣打混凝土时A气囊内模会上浮，因此，必须上下上下固定，一般250MM的芯模箍筋直径为250MM，箍筋间距为80cm，若增大直径，间距相应缩小。

　　浇注混凝土的方法基本上和心部构造一样，注意采用高频插入或捣振棒从两边同时捣振，以防气囊内模左右移动。捣振棒端好后，不能触及芯模。

　　4、拆模

　　在混凝土初凝的时候，打开阀门放气，就可以取出气囊内模，拆模的时间可以根据水泥量而定。

　　洗净气囊内模，试水检查。气囊内模再用时请脱为保存物。

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